روغن گیربکس CVT و روغن گیربکس‌های بی آلایش (ATF) تفاوت‌های قابل‌توجهی با هم دارا هستند، چراکه سیستم عملکردی این دو نوع گیربکس تماماً گوناگون میباشد.
به‌دنبال این تفاوت‌ها را تحقیق میکنیم.
۱. شیوه سعی
در گیربکس‌های CVT از سیستم مبلغی و تسمه یا این که زنجیر برای جابجایی اقتدار به کارگیری می شود، این گیربکس‌ها به‌مکان داشتن تعداد مشخصی دنده (مثل دنده ۱، ۲، ۳ و غیره در گیربکس‌های ساده)، میتوانند نسبت جابجایی را به‌شکل پیوسته و متغیر تهیه نمایند تا با حالت متعدد رانندگی سازگار گردد. درنتیجه فشار و اصطکاک در باطن این گیربکس‌ها بیشتر از گیربکس‌های ساده میباشد. به همین برهان، روغن CVT می بایست بتواند بازدارنده اصطکاک و سایش زیاد گردد و گرمای تولیدشده را به‌خیر و خوبی دفع نماید.
در مقابل در گیربکس‌های ساده، جابجایی توان از روش گروه‌ای از دنده‌ها ایفا می شود. این دنده‌ها نسبت‌های از پیش انتخاب‌گردیده دارا‌هستند و به همین ادله فشار کمتری به سیستم وارد می‌نمایند. روغن این گیربکس به جاری‌شدن دنده‌ها و کاهش اصطکاک امداد می‌نماید.
۲. مقاومت در قبال فشار و دما
روغن CVT بایستی مقاومت بسیار بالایی در قبال فشار و دما داشته باشد. گیربکس‌های CVT به‌عامل نداشتن دنده‌های فیزیکی و به کار گیری از سیستم مبلغی، زیر فشار متعددی قرار دارا‌هستند و براین اساس به روغنی نیاز دارا هستند که در دماهای بالا از داغ شدن قطعات خودداری نماید و گرما را به‌نیکی جابجایی دهد.
در گیربکس‌های بی آلایش، فشار و دمای روغن معمولاً کمتر از گیربکس‌های CVT میباشد. به همین عامل، روغن‌های ATF ساده مقاومت کمتری در قبال فشار و دما نسبت به روغن CVT دارا هستند.
روغن گیربکس CVT و روغن گیربکس‌های بی آلایش (ATF) تفاوت‌های قابل‌توجهی با هم دارا هستند، چراکه سیستم عملکردی این دو نوع گیربکس تماماً گوناگون میباشد.
به‌دنبال این تفاوت‌ها را تحقیق میکنیم.
۱. شیوه سعی
در گیربکس‌های CVT از سیستم مبلغی و تسمه یا این که زنجیر برای جابجایی اقتدار به کارگیری می شود، این گیربکس‌ها به‌مکان داشتن تعداد مشخصی دنده (مثل دنده ۱، ۲، ۳ و غیره در گیربکس‌های ساده)، میتوانند نسبت جابجایی را به‌شکل پیوسته و متغیر تهیه نمایند تا با حالت متعدد رانندگی سازگار گردد. درنتیجه فشار و اصطکاک در باطن این گیربکس‌ها بیشتر از گیربکس‌های ساده میباشد. به همین برهان، روغن CVT می بایست بتواند بازدارنده اصطکاک و سایش زیاد گردد و گرمای تولیدشده را به‌خیر و خوبی دفع نماید.
در مقابل در گیربکس‌های ساده، جابجایی توان از روش گروه‌ای از دنده‌ها ایفا می شود. این دنده‌ها نسبت‌های از پیش انتخاب‌گردیده دارا‌هستند و به همین ادله فشار کمتری به سیستم وارد می‌نمایند. روغن این گیربکس به جاری‌شدن دنده‌ها و کاهش اصطکاک امداد می‌نماید.
۲. مقاومت در قبال فشار و دما
روغن CVT بایستی مقاومت بسیار بالایی در قبال فشار و دما داشته باشد. گیربکس‌های CVT به‌عامل نداشتن دنده‌های فیزیکی و به کار گیری از سیستم مبلغی، زیر فشار متعددی قرار دارا‌هستند و براین اساس به روغنی نیاز دارا هستند که در دماهای بالا از داغ شدن قطعات خودداری نماید و گرما را به‌نیکی جابجایی دهد.
در گیربکس‌های بی آلایش، فشار و دمای روغن معمولاً کمتر از گیربکس‌های CVT میباشد. به همین عامل، روغن‌های ATF ساده مقاومت کمتری در قبال فشار و دما نسبت به روغن CVT دارا هستند.
ساعت گیربکس چیست؟